V10 ATMOPorsche Carrera GT
V10 atmo 5.7L 612ch
Le son mythique du V10 atmo 5.7L 612ch de la Porsche Carrera GT. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 4 en leasing.
V12 atmosphérique, flat-6 Porsche, V10 LFA. 118 signatures sonores de voitures sport iconiques. Zéro photo ne les remplace.
V10 ATMOV10 atmo 5.7L 612ch
Le son mythique du V10 atmo 5.7L 612ch de la Porsche Carrera GT. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 4 en leasing.
FLAT-6 TURBOFlat-6 biturbo 385-650ch
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-6 biturbo 385-650ch. 2459 en leasing.
FLAT-6 ATMOFlat-4/Flat-6 atmo
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-4/Flat-6 atmo. 856 en leasing.
FLAT-6 TURBOFlat-6 atmo/turbo
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-6 atmo/turbo. 361 en leasing.
FLAT-6 ATMOFlat-6 atmo refroidi air
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-6 atmo refroidi air. 177 en leasing.
FLAT-6 ATMOFlat-6 atmo 3.6L
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-6 atmo 3.6L. 149 en leasing.
FLAT-6 ATMOFlat-6 atmo 4.0L 525ch
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-6 atmo 4.0L 525ch. 52 en leasing.
FLAT-6 ATMOFlat-6 atmo 4.0L 420ch
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-6 atmo 4.0L 420ch. 51 en leasing.
FLAT-6 TURBOFlat-6 turbo whistle
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-6 turbo whistle. 37 en leasing.
FLAT-6 ATMOFlat-6 atmo 4.0L 510ch
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-6 atmo 4.0L 510ch. 28 en leasing.
FLAT-6 ATMOFlat-6 atmo
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-6 atmo. 10 en leasing.
FLAT-6 TURBOFlat-6 atmo/turbo
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-6 atmo/turbo. 6 en leasing.
FLAT-6 TURBOFlat-6 turbo 550ch
La signature acoustique du flat-6 Porsche. Flat-6 turbo 550ch. 5 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 640ch
Le rugissement biturbo de la Porsche Cayenne Turbo GT. V8 biturbo 640ch. 3093 en leasing.
V8 HYBRIDEV8 hybride 887ch
Performance et innovation : V8 hybride 887ch. 2 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 725ch
Le son mythique du V12 atmo 725ch de la Ferrari Purosangue. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 134 en leasing.
V8 ATMOV8 atmo 4.3L
Le son mythique du V8 atmo 4.3L de la Ferrari F430. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 106 en leasing.
V8 ATMOV8 atmo 4.5L 570ch
Le son mythique du V8 atmo 4.5L 570ch de la Ferrari 458 Italia. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 94 en leasing.
V8 ATMOV8 atmo 3.6L
Le son mythique du V8 atmo 3.6L de la Ferrari 360 Modena. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 75 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 6.5L 800ch
Le son mythique du V12 atmo 6.5L 800ch de la Ferrari 812 GTS. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 66 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 6.5L 830ch
Le son mythique du V12 atmo 6.5L 830ch de la Ferrari 12 Cilindri. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 64 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 6.5L 800ch
Le son mythique du V12 atmo 6.5L 800ch de la Ferrari 812 Superfast. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 59 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 620ch
Le son mythique du V12 atmo 620ch de la Ferrari 599 GTB. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 38 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 690ch
Le son mythique du V12 atmo 690ch de la Ferrari GTC4Lusso. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 36 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 6.3L 740ch
Le son mythique du V12 atmo 6.3L 740ch de la Ferrari F12berlinetta. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 36 en leasing.
FLAT-12Flat-12 4.9L 390ch
Le son mythique du Flat-12 4.9L 390ch de la Ferrari Testarossa. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 34 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 830ch
Le son mythique du V12 atmo 830ch de la Ferrari 812 Competizione. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 23 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 660ch
Le son mythique du V12 atmo 660ch de la Ferrari FF. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 23 en leasing.
V8 ATMOV8 atmo 4.5L 605ch
Le son mythique du V8 atmo 4.5L 605ch de la Ferrari 458 Speciale. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 12 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 6.0L 670ch
Le son mythique du V12 atmo 6.0L 670ch de la Ferrari 599 GTO. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 5 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 6.5L 840ch
Le son mythique du V12 atmo 6.5L 840ch de la Ferrari Daytona SP3. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 5 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 3.0L
Le son mythique du V12 atmo 3.0L de la Ferrari 250 GT. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 3 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 620ch
Le rugissement biturbo de la Ferrari Roma. V8 biturbo 620ch. 267 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 600ch
Le rugissement biturbo de la Ferrari Portofino. V8 biturbo 600ch. 126 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 720ch
Le rugissement biturbo de la Ferrari F8 Tributo. V8 biturbo 720ch. 116 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 560ch
Le rugissement biturbo de la Ferrari California T. V8 biturbo 560ch. 73 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 3.9L
Le rugissement biturbo de la Ferrari 488 GTB. V8 biturbo 3.9L. 60 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 670ch
Le rugissement biturbo de la Ferrari 488 Spider. V8 biturbo 670ch. 53 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 720ch
Le rugissement biturbo de la Ferrari 488 Pista. V8 biturbo 720ch. 28 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 720ch
Le rugissement biturbo de la Ferrari 488 Pista Spider. V8 biturbo 720ch. 8 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 478ch
Le rugissement biturbo de la Ferrari F40. V8 biturbo 478ch. 1 en leasing.
V6 HYBRIDEV6 hybride 830ch
Performance et innovation : V6 hybride 830ch. 293 en leasing.
V8 HYBRIDEV8 hybride 1000ch
Performance et innovation : V8 hybride 1000ch. 201 en leasing.
V12 HYBRIDEV12 hybride 963ch
Performance et innovation : V12 hybride 963ch. 2 en leasing.
V10 ATMOV10 atmo 5.2L 610ch
Le son mythique du V10 atmo 5.2L 610ch de la Lamborghini Huracán. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 429 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 6.5L 780ch
Le son mythique du V12 atmo 6.5L 780ch de la Lamborghini Aventador. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 91 en leasing.
V10 ATMOV10 atmo 5.2L 570ch
Le son mythique du V10 atmo 5.2L 570ch de la Lamborghini Gallardo. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 70 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 6.5L 670ch
Le son mythique du V12 atmo 6.5L 670ch de la Lamborghini Murciélago. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 30 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 5.2L
Le son mythique du V12 atmo 5.2L de la Lamborghini Countach. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 10 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 5.7L
Le son mythique du V12 atmo 5.7L de la Lamborghini Diablo. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 7 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 6.5L 770ch
Le son mythique du V12 atmo 6.5L 770ch de la Lamborghini Centenario. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 2 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 650ch
Le rugissement biturbo de la Lamborghini Urus. V8 biturbo 650ch. 441 en leasing.
V12 HYBRIDEV12 hybride 1015ch
Performance et innovation : V12 hybride 1015ch. 56 en leasing.
V10 ATMOV10 atmo 5.2L 620ch
Le son mythique du V10 atmo 5.2L 620ch de la Audi R8. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 14 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 630ch
Le rugissement biturbo de la Audi RS 6 Avant. V8 biturbo 630ch. 227 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 640ch
Le rugissement biturbo de la Audi RS Q8. V8 biturbo 640ch. 117 en leasing.
V6 BITURBOV6 biturbo 450ch
Le rugissement biturbo de la Audi RS 4 Avant. V6 biturbo 450ch. 82 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 630ch
Le rugissement biturbo de la Audi RS 7. V8 biturbo 630ch. 62 en leasing.
V6 BITURBOV6 biturbo 450ch
Le rugissement biturbo de la Audi RS 5. V6 biturbo 450ch. 50 en leasing.
5 CYLINDRES2.5 TFSI 5 cyl 400ch
Un son unique : 2.5 TFSI 5 cyl 400ch. 331 en leasing.
5 CYLINDRES2.5 TFSI 5 cyl 400ch
Un son unique : 2.5 TFSI 5 cyl 400ch. 67 en leasing.
5 CYLINDRES2.5 TFSI 5 cyl 400ch
Un son unique : 2.5 TFSI 5 cyl 400ch. 10 en leasing.
5 CYLINDRES
V10 ATMOV10 atmo S85 5.0L 507ch · 8250rpm
Le son mythique du V10 atmo S85 5.0L 507ch · 8250rpm de la BMW M5 V10 (E60). Aspiration libre, montée en régime linéaire. Sur demande chez Joinsteer.
V8 BITURBOS68 V8 biturbo 727ch
Le rugissement biturbo de la BMW M5. S68 V8 biturbo 727ch. 106 en leasing.
V8 BITURBOS63 V8 biturbo 625ch
Le rugissement biturbo de la BMW M8. S63 V8 biturbo 625ch. 33 en leasing.
V8 BITURBOS63 V8 biturbo 625ch
Le rugissement biturbo de la BMW X6 M. S63 V8 biturbo 625ch. 20 en leasing.
V8 BITURBOS63 V8 biturbo 625ch
Le rugissement biturbo de la BMW X5 M. S63 V8 biturbo 625ch. 1 en leasing.
6 EN LIGNES58 6-en-ligne turbo 510ch
Le chant du 6 en ligne de la BMW M4. S58 6-en-ligne turbo 510ch. 205 en leasing.
6 EN LIGNES54/S58 atmo/turbo 343ch
Le chant du 6 en ligne de la BMW Z4 M. S54/S58 atmo/turbo 343ch. 191 en leasing.
6 EN LIGNES58 6-en-ligne turbo 510ch
Le chant du 6 en ligne de la BMW M3. S58 6-en-ligne turbo 510ch. 144 en leasing.
6 EN LIGNES58 6-en-ligne turbo 460ch
Le chant du 6 en ligne de la BMW M2. S58 6-en-ligne turbo 460ch. 98 en leasing.
6 EN LIGNES58 6 cyl turbo 510ch
Le chant du 6 en ligne de la BMW X3 M. S58 6 cyl turbo 510ch. 30 en leasing.
6 EN LIGNES54 atmo 325ch
Le chant du 6 en ligne de la BMW Z3 M. S54 atmo 325ch. 21 en leasing.
6 EN LIGNES58 turbo 550ch
Le chant du 6 en ligne de la BMW M4 CSL. S58 turbo 550ch. 1 en leasing.
6 EN LIGNE6 en ligne S54 3.2L 343ch · 8000rpm
Le chant du 6 en ligne de la BMW M3 (E46). 6 en ligne S54 3.2L 343ch · 8000rpm. Sur demande chez Joinsteer.
V12 ATMOV12 atmo 5.9L 510ch
Le son mythique du V12 atmo 5.9L 510ch de la Aston Martin DB9. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 25 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 6.0L 580ch
Le son mythique du V12 atmo 6.0L 580ch de la Aston Martin V12 Vantage. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 20 en leasing.
V12 ATMOV12 atmo 560ch
Le son mythique du V12 atmo 560ch de la Aston Martin Rapide. Aspiration libre, montée en régime linéaire. 13 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo AMG 510ch
Le rugissement biturbo de la Aston Martin V8 Vantage. V8 biturbo AMG 510ch. 143 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 550-707ch
Le rugissement biturbo de la Aston Martin DBX. V8 biturbo 550-707ch. 98 en leasing.
V12 BITURBOV12 biturbo 835ch
Le rugissement biturbo de la Aston Martin Vanquish. V12 biturbo 835ch. 55 en leasing.
V12 BITURBOV12 biturbo 725ch
Le rugissement biturbo de la Aston Martin DBS. V12 biturbo 725ch. 53 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 680ch
Le rugissement biturbo de la Aston Martin DB12. V8 biturbo 680ch. 47 en leasing.
V12 BITURBOV8 biturbo / V12 biturbo
Le rugissement biturbo de la Aston Martin DB11. V8 biturbo / V12 biturbo. 36 en leasing.
V12 HYBRIDEV12 hybride Cosworth 1160ch
Performance et innovation : V12 hybride Cosworth 1160ch. 3 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 4.0L 585-730ch
Le rugissement biturbo de la Mercedes-AMG GT. V8 biturbo 4.0L 585-730ch. 165 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 510ch (W205)
Le rugissement biturbo de la Mercedes-AMG C 63. V8 biturbo 510ch (W205). 57 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 510ch
Le rugissement biturbo de la Mercedes-AMG GLC 63. V8 biturbo 510ch. 39 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 612ch
Le rugissement biturbo de la Mercedes-AMG GLE 63 S. V8 biturbo 612ch. 36 en leasing.
4 CYL TURBO4 cyl turbo 421ch
Le rugissement biturbo de la Mercedes-AMG A 45 S. 4 cyl turbo 421ch. 34 en leasing.
4 CYL TURBO4 cyl turbo 421ch
Le rugissement biturbo de la Mercedes-AMG CLA 45 S. 4 cyl turbo 421ch. 27 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo
Le rugissement biturbo de la Mercedes-AMG S 63. V8 biturbo. 22 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 612ch
Le rugissement biturbo de la Mercedes-AMG E 63 S. V8 biturbo 612ch. 22 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 585ch
Le rugissement biturbo de la Mercedes-AMG G 63. V8 biturbo 585ch. 20 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 4.0L 730ch
Le rugissement biturbo de la Mercedes-AMG GT Black Series. V8 biturbo 4.0L 730ch. 5 en leasing.
V8 COMPRESSEURV8 supercharged 5.4L 626ch
Un son unique : V8 supercharged 5.4L 626ch. 7 en leasing.
V6 HYBRIDE F1V6 hybride F1 1063ch
Performance et innovation : V6 hybride F1 1063ch. 1 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 4.0L 720ch
Le rugissement biturbo de la McLaren 720S. V8 biturbo 4.0L 720ch. 47 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 620ch
Le rugissement biturbo de la McLaren GT. V8 biturbo 620ch. 30 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 4.0L 750ch
Le rugissement biturbo de la McLaren 750S. V8 biturbo 4.0L 750ch. 23 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 570ch
Le rugissement biturbo de la McLaren 570S. V8 biturbo 570ch. 21 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 600ch
Le rugissement biturbo de la McLaren 600LT. V8 biturbo 600ch. 20 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 765ch
Le rugissement biturbo de la McLaren 765LT. V8 biturbo 765ch. 9 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 3.8L 600ch
Le rugissement biturbo de la McLaren MP4-12C. V8 biturbo 3.8L 600ch. 8 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo 800ch
Le rugissement biturbo de la McLaren Senna. V8 biturbo 800ch. 1 en leasing.
V6 HYBRIDEV6 hybride 680ch
Performance et innovation : V6 hybride 680ch. 47 en leasing.
V8 HYBRIDEV8 hybride 916ch
Performance et innovation : V8 hybride 916ch. 1 en leasing.
V8 HYBRIDEV8 hybride 1050ch
Performance et innovation : V8 hybride 1050ch. 1 en leasing.
V8 BITURBOW12 biturbo / V8
Le rugissement biturbo de la Bentley Continental GT. W12 biturbo / V8. 139 en leasing.
V8 BITURBOW12 biturbo / V8
Le rugissement biturbo de la Bentley Flying Spur. W12 biturbo / V8. 26 en leasing.
V6 COMPRESSEURV6 supercharged / 4 cyl
Un son unique : V6 supercharged / 4 cyl. 48 en leasing.
V6 COMPRESSEUR
V6 COMPRESSEURV6 Toyota supercharged
Un son unique : V6 Toyota supercharged. 19 en leasing.
4 CYL TURBO4 cyl turbo 252-300ch
Le rugissement biturbo de la Alpine A110. 4 cyl turbo 252-300ch. 87 en leasing.
V12 BITURBOV12 biturbo 571ch
Le rugissement biturbo de la Rolls-Royce Ghost. V12 biturbo 571ch. 17 en leasing.
V12 BITURBOV12 biturbo 600ch (BB)
Le rugissement biturbo de la Rolls-Royce Cullinan. V12 biturbo 600ch (BB). 12 en leasing.
V12 BITURBOV12 biturbo 571ch
Le rugissement biturbo de la Rolls-Royce Phantom. V12 biturbo 571ch. 3 en leasing.
V12 BITURBOV12 biturbo 632ch (BS)
Le rugissement biturbo de la Rolls-Royce Wraith. V12 biturbo 632ch (BS). 2 en leasing.
W16 QUAD-TURBOW16 quad-turbo 1500ch
Un son unique : W16 quad-turbo 1500ch. 15 en leasing.
W16 QUAD-TURBOW16 quad-turbo 1001ch
Un son unique : W16 quad-turbo 1001ch. 2 en leasing.
V6 BITURBOV6 biturbo 656ch
Le rugissement biturbo de la Ford GT. V6 biturbo 656ch. 12 en leasing.
V8 BITURBOV8 biturbo + 3 elec 1500ch
Le rugissement biturbo de la Koenigsegg Regera. V8 biturbo + 3 elec 1500ch. 1 en leasing.
V12 BITURBOV12 biturbo AMG 730-827ch
Le rugissement biturbo de la Pagani Huayra. V12 biturbo AMG 730-827ch. 1 en leasing.
V10 ATMOV10 atmo Yamaha 1LR-GUE 4.8L 560ch · 9000rpm
Le son mythique du V10 atmo Yamaha 1LR-GUE 4.8L 560ch · 9000rpm de la Lexus LFA. Aspiration libre, montée en régime linéaire. Sur demande chez Joinsteer.